Daar word berig dat die kapasiteit van skepe en toerusting in Asië beperk is as gevolg van die impak van die weeklange Suez-kanaal obstruksie.Hierdie week het die spotvragtariewe van Asië-Europa-houers "dramaties toegeneem."

Op 9 April het die Ningbo Container Freight Index (NCFI) in Noord-Europa en die Middellandse See met 8.7% gestyg, amper dieselfde as die 8.6% toename in die Shanghai Container Freight Index (SCFI).

NCFI se kommentaar het gesê: "Die rederye het gesamentlik die vragtariewe in April opgestoot, en die besprekingspryse het skerp gestyg."

Volgens Drewry se WCI-indeks het die vragkoers van Asië na Noord-Europa hierdie week met 5% toegeneem en $7 852 per 40 voet bereik, maar in werklikheid, as die vrageienaar 'n roete kan vind om besprekings te aanvaar, sal die werklike koste baie hoër wees ..

WestboundLogistics, 'n expediteur wat in die Verenigde Koninkryk gebaseer is, het gesê: "Intydse ruimtepryse styg, en langtermyn- of kontrakpryse is feitlik waardeloos."

“Nou is die aantal skepe en ruimtes beperk, en die situasie van verskillende roetes verskil.Om 'n roete met ruimte te vind, het 'n moeilike taak geword.Sodra die spasie gevind is, as die prys nie dadelik bevestig word nie, sal die spasie binnekort verdwyn.

Daarbenewens lyk dit of die versender se situasie erger word voordat die situasie verbeter.

By gister se perskonferensie het Rolf Haben Jensen, uitvoerende hoof van Hapag-Lloyd, gesê: “In die volgende 6 tot 8 weke sal die voorraad bokse knap wees.

“Ons verwag dat die meeste dienste een of twee reise sal mis, wat die beskikbare kapasiteit in die tweede kwartaal sal beïnvloed.”

Hy het egter bygevoeg dat hy “optimisties” is oor die “terugkeer na normaal in die derde kwartaal”.